肖恩·艾伦(Shaun Allen)走过一对雨桶，经过他亲手种植的草坪，绕过他位于皇后区(Queens County)乡下的家，停在一辆11.5米长的房车旁。

“这是我的小小天堂，”艾伦在最近的一次采访中表示。“我有种像过去拓荒者的感觉。”

越来越多的新斯科舍省居民选择将房车或旅行拖车作为永久居所，艾伦便是其中之一。由于住房短缺和租金上涨，许多人发现购买房车或租用土地是他们唯一能负担得起的选择，且比帐篷更为舒适。

然而，全省各地的相关规定差异较大，各城市对房车是否可以长期居住的合法性存在不同看法。

艾伦和他的十几岁儿子在过去一年里一直住在东梅德韦港的一辆2016年款房车中，因为他表示在布里奇沃特地区的租金已超出他的承受能力。他还在南岸的公共住房等候名单上等了四年。

他为这处房产支付了500美元的租金，包含电费。他表示，凭借收入补助和一份兼职工作，他的生活质量有了显著提升。

艾伦说：“我开始能够存钱，做一些让生活更美好的事情，而不是每天、每周都在重复同样的生活。”

皇后区市政府允许在符合特定条件下，房车可以在他的地区长期停放，政策指出“委员会不希望对房车的使用施加过多限制”。

但这种情况在全省并不普遍。许多城市，尤其是城镇和市中心，规定禁止在房车中居住超过几周。农村地区通常允许露营，或者根本没有相关规定。

章程的执行通常依赖于投诉，因此是否能在房车中居住可能取决于邻居的态度——艾伦表示这造成了不公平的局面。

他说：“我认识一些人，他们和我一样住在附近的房车里，住在自己的土地上，但他们对此感到不安，这显然是不对的。”

玛丽·瓦格纳(Mary Wagner)和她的丈夫在卢嫩堡市上诺斯菲尔德(Upper Northfield)的家庭土地上住了两年房车。由于当地没有禁止房车居住的规定，市政当局甚至为他们颁发了公民号码。

房车生活的Facebook群组吸引了数千人

瓦格纳为新斯科舍省人创建了一个全职房车生活的Facebook页面，供大家分享经验和提问，目前已有近3000名会员。

尽管她的家人选择抵押房车而离开家，但瓦格纳表示，他们并不是这个群体的普遍情况。她提到，绝大多数人都认为房车是他们唯一的选择。

她指出，这些零散的规定，加上新斯科舍省缺乏全年开放的露营地，常常导致混乱。

“我知道人们最常提到的问题是‘我该在哪里停车？’”瓦格纳说，并补充道，她每个月大约会看到两到三次有人发帖称被要求搬走。

哈利法克斯的工作人员正在研究是否允许房车用于住宅用途，并探索是否可以重复去年在达特茅斯的舒比营地过冬的12辆房车的试点项目。

一位发言人表示，哈利法克斯市政当局“逐案”处理有关房车的投诉。

该市住房和无家可归事务主管马克斯·肖文(Max Chauvin)表示，据他们了解，该地区至少有20人住在房车中，但实际人数可能更多。他曾遇到过这样的情况：有人抱怨邻近的一辆房车，但当市政府调查时发现土地所有者对此知情，并乐意让他们继续居住。

Chauvin说：“所以这部分的讨论就此结束，除了我们继续进行外展工作，”例如为住在房车中的人提供服务或帮助他们寻找其他住房。

然而，去年11月，国王郡市政府的工作人员告诉议员，即使有相关规章允许，根据省和联邦的建筑和消防法规，房车也不被视为住宅。

“对于全年居住来说，它们是不安全的，”国王的规划和检查主管特里什·贾沃雷克(Trish Javorek)表示。“这两项法案都需要我们执行。”

回到皇后县，艾伦希望省政府能改变立法，将现代房车视为永久住所。他认为，新款房车的安全性和舒适性并不逊色于移动房屋或老旧公寓。

虽然瓦格纳表示不确定是否应制定更多法规，但她同意政府不应在个人土地或获得许可的地方对房车设置障碍。

瓦格纳说：“他们应该帮助这些人做他们必须做的事情，让他们有地方住，这样他们才能养活自己和家人，同时也能去工作。”

卢嫩堡区市长、新斯科舍省市政联合会主席卡洛琳·玻利瓦尔-格特森表示，尽管每个市政当局的情况不同，但大多数市政当局都在努力与房车居住者合作，以避免他们无家可归。

玻利瓦尔-格特森指出，省内迫切需要更多经济适用房和公共住房，最近各省在这一领域的投资受到欢迎，但建设需要时间。她表示，像房车这样的创新住房选择目前是一种“权宜之计”。

虽然她尚未与省政府讨论修改立法，将房车作为永久住所进行监管，或创建豁免以简化新斯科舍省的相关规定，但她认为这绝对值得探索。

省政府正在与哈利法克斯及其他市政当局定期讨论如何支持无家可归者，市政事务和住房部发言人希瑟·费尔贝恩(Heather Fairbairn)表示，他们将“继续寻找满足人们独特需求的选择”。

然而，她指出，从登记和道路安全的角度来看，房车仅受《机动车辆法》的监管。

“它们不符合建筑规范，因为它们不符合住宅标准，”她补充道。

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